Тоннелепроходческий механизированный комплекс «Мария» запущен в Минске. Одновременная работа сразу двух комплексов позволит заметно увеличить темпы строительства столичной подземки.
Задачу ускорить строительство метрополитена поставил Президент Республики Беларусь Александр ЛУКАШЕНКО на открытии участка Зеленолужской ветки от станции «Аэродромная» до станции «Слуцкий гостинец». «Мария» была приобретена в Китае именно с этой целью.
Новый тоннелепроходческий комплекс имеет одинаковый с «Алесей» диаметр режущего механизма — 6 м, но обладает рядом преимуществ. Так, «Мария» на 10 м короче и на 50 тонн легче, ее шарошки (режущие элементы) длиннее на 3 дюйма (7,62 см), что позволяет эффективнее проходить твердые горные породы.
«Мария» прибыла в столицу еще в конце марта. Полтора месяца ушло на сборку и наладку. 27 мая в торжественной обстановке комплекс был запущен.
Первой задачей «Марии» стало прокладывание тоннеля от площади Бангалор (станция «Парк Дружбы народов») до станции «Юбилейная» через будущие станции «Комаровская» и «Переспа» — суммарно 3,2 км. На том же участке над возведением параллельного тоннеля задействована и «Алеся» — она опережает новый комплекс на 1,5 км.
За июнь «Мария» пройдет около 100 м и уйдет под землю на всю свою длину. После этого строители проверят функционирование всех систем, сверят координаты, организуют работу технологических тележек и мотовоза для вывоза грунта и подачи бетонной обделки и выведут комплекс на полную мощность. Планируется, что уже в июле «Мария» будет проходить 250 м в месяц.
После завершения участка «Парк Дружбы народов» — «Юбилейная» «Алеся» и «Мария» будут перенаправлены на возведение четвертой ветки Минского метрополитена, которая планируется кольцевой.
Оценили масштабы тоннелепроходческого комплекса и представители инспекции Госстройнадзора по г. Минску, не первый год сопровождающие строительство Зеленолужской линии метрополитена.
— Метро — это всегда больше, чем строительный объект. Это инфраструктура, которая определяет развитие целых районов города на десятилетия вперед, — отметил начальник отдела № 1 инспекции Алексей УШАКОВ. — Для города и всей системы столичного общественного транспорта запуск нового тоннелепроходческого комплекса — действительно знаковое событие, это важный шаг в дальнейшем развитии Минска как современного и комфортного мегаполиса.
Алексей Ушаков также подчеркнул, что осуществление государственного строительного надзора на объектах метрополитена — серьезный и во многом уникальный опыт.
— Строительство метро ведется в условиях плотной городской застройки, рядом с действующими инженерными коммуникациями, транспортной инфраструктурой и жилыми кварталами. Кроме того, участок отличается высоким уровнем грунтовых вод. Здесь крайне важны точность проходки, постоянный геодезический контроль, мониторинг состояния окружающей застройки и соблюдение технологии производства работ. Именно этим вопросам при осуществлении государственного строительного надзора уделяется особое внимание, — заявил начальник отдела № 1 инспекции.
Валерий ФЁДОРОВ, фото предоставлены Инспекцией Госстройнадзора по г. Минску